BMSB: Inicio rutinario de la temporada en Australia/Nueva Zelanda

Gracias a los procesos establecidos dentro de la red internacional de a. hartrodt, los clientes con flete marítimo a Australia y Nueva Zelanda pueden esperar la nueva temporada de la chinche apestosa marrón marmorada (BMSB) sin estrés. En ambos países volverán a aplicarse estrictas normas de importación desde el 1 de septiembre de 2023 hasta el 30 de abril de 2024 para evitar que la plaga salte de un barco a Oceanía. El conjunto especial de normas se aplica a las importaciones procedentes de muchos países europeos, EE.UU. y Canadá, y algunos países asiáticos. Nueva Zelanda enumera 38 países de alto riesgo, Australia 39. "Uzbekistán es nuevo en esto", dice Chris Sutcliffe, Director Nacional de Aduanas de a. hartrodt en Brisbane.

Inspecciones aleatorias en tierra de mercancías procedentes de China y el Reino Unido

La mayoría de las medidas de años anteriores se aplican sin cambios. China y el Reino Unido serán tratados como "países emergentes de riesgo" como antes. Las mercancías procedentes de estos países pueden ser objeto de inspecciones aleatorias en tierra", explica Chris Sutcliffe. inspecciones aleatorias en tierra", explica Chris Sutcliffe. La información sobre la normativa en Australia ha sido claramente recopilada por el Departamento de Agricultura, Pesca y Silvicultura también en su sitio web.

Fumigación o tratamiento térmico para el transporte marítimo

Chris Sutcliffe señala que muchos clientes tienen ahora "mucha experiencia" en la gestión del problema. Pero aún así tiene un consejo: "Los exportadores deben tener cuidado con el envío de carga no contenerizada procedente de los países objetivo de riesgo durante la temporada de la BMSB". Los puertos australianos rechazan rigurosamente la carga no tratada o tratada de forma inadecuada, según sabe por sus más de cuatro décadas de experiencia en el transporte de mercancías. Lo mismo puede decirse de Nueva Zelanda: asegúrese de tratar los contenedores de carga fraccionada, flat rack y open-top antes de su llegada. La fumigación o el tratamiento térmico como parte del transporte marítimo pueden ser organizados por a. hartrodt. Los FCL/LCL en contenedores cerrados también pueden tratarse tras su llegada a Oceanía.

En el caso de Nueva Zelanda, Vanessa Burns, Directora General de a. hartrodt New Zealand en Auckland, señala una norma especial: "Todos los cargamentos de contenedores procedentes de Italia deben manipularse antes de la exportación; de lo contrario, los puertos neozelandeses pueden denegar la descarga".