Miami hub: Freno de costos para la carga de América Latina

Los clientes de a. hartrodt que envían carga desde Europa o Asia a Latinoamérica a través del centro de Miami (EE. UU. ) pueden ahorrar entre 15 y 20 por ciento. «Las conexiones directas de carga aérea a América Latina no sólo son más caras, sino que también enfrentan más restricciones de espacio», dice Evelyn Cepero, Gerente de Desarrollo de Negocios de a. hartrodt (EE. UU. ) en Miami, Florida. El Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) se atiende con mucha más frecuencia que los aeropuertos del Caribe o América del Sur, agrega. A 8 kilómetros de MIA, a. hartrodt opera su propio almacén de 1.200 metros cuadrados con una amplia gama de servicios.

Alto almacenamiento en rack y bloques, empleados bilingües

"Nos diferenciamos de nuestros competidores por nuestros diversos servicios de transporte y logística propios, que incluyen un almacén de última generación construido en 2017", subraya Cepero. Según ella, la creciente región metropolitana, con una población de unos 2,72 millones de habitantes, acoge a unos 2.500 transportistas. Miami se considera la puerta de entrada a América Latina porque es la ciudad con más conexiones aéreas de Estados Unidos con esta región. En a. hartrodt, los empleados cambian con fluidez entre el inglés y el español, con un alto nivel de experiencia para el comercio en la región.

Estación de carga de contenedores con licencia del IBEC y depósito aduanero

En la Container Freight Station (CFS), a. hartrodt desconsolida la carga en depósito para su reexportación a Latinoamérica. "Gracias a nuestra licencia IBEC, podemos consolidar carga en depósito, por ejemplo, ex China, con mercancía estadounidense y enviarla a Chile, Colombia o Perú sin ningún tipo de aranceles en Estados Unidos", explica Cepero. El flujo de mercancías latinoamericanas en Miami supone aproximadamente el 79% de todas las importaciones en EE.UU., como textiles, alimentos y minerales. Miami también maneja aproximadamente el 74% de todas las exportaciones, como maquinaria agrícola, productos químicos y piezas de repuesto. "Podemos almacenar todo eso en nuestro depósito aduanero hasta cinco años", dice Cepero. Todo cumple las normas de seguridad de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA), además de la formación CTPAT (Customs Trade Partnership Against Terrorism).

Cepero ha estado con a. hartrodt desde su lanzamiento en Miami en 2016: "Los clientes se benefician de nuestro servicio personalizado y de los más de 100 años de presencia en Latinoamérica". Los costes operativos son más bajos que en Nueva York o California, dice: "Por eso Miami también es interesante para los clientes de transporte marítimo hacia América Latina."