Calendario de vuelos de invierno: Tarifas elevadas debido al auge del comercio electrónico
Las compañías aéreas desplazan significativamente el espacio de carga a Asia para la distribución directa de Temu y Shein.
«El calendario de vuelos de invierno se caracterizará por el continuo auge del comercio electrónico», afirma Stefan Goestl. El Airfreight Manager Germany de a. hartrodt en el aeropuerto de Múnich parte de la base de que seguirá habiendo cuellos de botella en el espacio de transporte y espera que las tarifas de flete suban en determinadas rutas a partir del 1 de noviembre de 2024. Según Nadine Wild, Manager Pricing & Procurement Airfreight, esto afectará a las rutas de Europa a Latinoamérica y EE.UU., entre otras. «Las capacidades se han desplazado para satisfacer la demanda global en otros lugares», afirma Stefan Goestl, quien añade que esto se debe principalmente al rápido crecimiento de las plataformas online asiáticas Temu y Shein.
Temu y Shein necesitan mucho espacio de carga
Los gigantes del comercio electrónico venden mercancías directamente a los clientes finales, con el resultado de que cada día vuelan hasta 5.000 toneladas. Según cálculos del diario alemán «Sueddeutsche Zeitung», esto corresponde a más de 100 Boeing 777 cargueros al día. «Las grandes compañías aéreas han trasladado sus cargueros a Asia», informa Stefan Goestl. La situación se ve dificultada por el hecho de que la carga aérea está más solicitada debido a los ataques de los Houthi a los buques en el Mar Rojo.
Fijo «hard block» contratos capacidades seguras
A pesar de la difícil situación actual, a. hartrodt puede ofrecer de forma fiable capacidades de carga aérea. Para el calendario de vuelos de invierno, el transitario se ha asegurado espacio de carga con aerolíneas con contratos fijos «hard block» en una fase temprana. Sin embargo, a. hartrodt tiene que reservar capacidad adicional ad hoc, por lo que los clientes de carga aérea con destinos hacia el oeste «deben estar preparados para precios más altos», dice Nadine Wild. Sin embargo, Stefan Goestl espera un «nivel de tarifas estable» para el negocio navideño con importaciones de carga aérea desde Hong Kong o China. El experimentado directivo considera un signo positivo que las tarifas «no se hayan disparado» antes de la recién finalizada Golden Week.
«A corto plazo, los cuellos de botella de capacidad existentes podrían volverse aún más críticos», advierte Stefan Goestl. Una huelga en los puertos de contenedores, como la que terminó en las costas este y del Golfo de EE.UU. a principios de octubre después de sólo unos días, impulsaría la demanda de transporte aéreo de mercancías, por ejemplo.